橋梁行業現狀和發展趨勢

作者:磨石教育 | 來源:網絡 | 最后更新:2017-12-04  | 點擊:
文章導讀:

1、國內橋梁設計發展現狀 我國公路橋梁建設水平改革開放以來,作為公路建設重要組成部分的橋梁建設也得到了相應發展,特別是近十年來,我國大跨徑橋梁的建設進入了一個最輝煌的時期,一大批結構新穎、技術復雜、設計和...

行業現狀和發展趨勢

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1國內橋梁設計發展現狀

我國公路橋梁建設水平改革開放以來,作為公路建設重要組成部分的橋梁建設也得到了相應發展,特別是近十年來,我國大跨徑橋梁的建設進入了一個最輝煌的時期,一大批結構新穎、技術復雜、設計和施工難度大和科技含量高的大跨徑橋梁相繼建成,標志著我國的公路橋梁建設水平已躋身于國際先進行列。近幾年建成的特大橋梁,不少在世界橋梁科技進步中具有顯著地位。諸如重慶朝天門大橋是世界最大跨度鋼拱橋,并創造了該類型橋梁十余項世界第一;蘇通大橋以主跨1088m為世界第一跨度斜拉橋,同時成為世界上連續長度最大的雙塔斜拉橋;潤揚長江公路大橋南汊懸索橋,以1490m跨度為世界第三大懸索橋;剛通車的杭州灣跨海大橋為世界第一長跨海大橋;萬縣長江大橋為目前世界上跨度最大的混凝土拱橋;此外江陰長江公路大橋、香港青馬大橋,其跨度分別在懸索橋中居世界第四位和第五位;南京長江二橋、白沙洲長江大橋、荊沙長江大橋、鄂黃長江大橋、大佛寺長江大橋、李家沱長江大橋等特大橋的跨度名列預應力混凝土斜拉橋世界前十位。

2、國外橋梁設計發展現狀

梁橋仍然是最常用的一種橋型,目前,國外跨徑在15m以下,用鋼筋混凝土梁橋;以上則用預應力混凝土梁橋;跨徑25-40m,往往用結合梁橋或預彎預應力梁橋。從50年代德國首次采用平衡懸臂施工法修建跨徑114.2m的Worms橋以后,混凝土梁橋也用于大跨徑橋梁。最大的混凝土梁橋,國外是跨徑270m的巴拉圭Asuncion橋。

自1955年瑞典建成第一座現代斜拉橋--跨徑186.2m的Stromsund橋以來,至今已有40多年了,斜拉橋的發展,方興未艾,具有強烈的勢頭,并開始出現多跨斜拉橋。結構不斷趨于輕型化;從初期的鋼斜拉橋,發展為混凝土梁、結合梁和混合式斜拉橋。跨徑不斷增大:已建成最大跨徑斜拉橋為跨徑856m法國Normandy橋,跨徑890m的日本多多羅橋正在建設中,跨徑1000m以上的斜拉橋在不久的將來即會出現。

 

發展前景

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迄今為止,古今中外所有的橋梁均按照構造和受力體系分類,大致可分為8種:剛架橋、拱橋、系桿拱橋、簡支梁橋、連續梁橋、T構橋、斜拉橋、懸索橋。橋梁的跨徑代表著一個國家的經濟、工業和科學技術的整體水平。隨著經濟的快速發展,與世界各國的聯系越來越緊密,尤其是在加入WTO之后,中國的經濟正在與世界全方位的接軌。隨著工程技術的深入研究與發展,我國的橋梁建設事業一定會取得非常輝煌的成果。

21世紀橋梁將實現大跨、輕質、靈敏、環保的目標。

1. 大 跨

自從橋梁出現以來, 其跨徑一直在不斷的加大。從幾米的小橋發展到現今主跨一千多米的特大橋,體現出了人類改造自然的能力在不斷變化。在21 世紀, 由于跨海工程的出現, 橋梁還要向更大跨徑的方向發展。

2. 輕 質

橋梁主體材料將由高強度輕質太空材料所取代。高強度鋁合金、玻璃鋼、碳纖維等太空材料將取代當代的橋梁鋼、混凝土成為橋梁建筑的主體材料,實現輕質目標;不同類型輕質材料組合拼裝的各類新型斜拉橋、懸索橋、輕質拱橋將一跨而過大川、巨流或小海灣,實現1 500 m以上大跨目標。

3. 靈 敏

21 世紀橋梁將“頭腦”靈敏,“感覺”敏捷。橋梁上裝配的計算機系統、傳感器系統將可以感知風力、氣溫等天氣狀況,同時可以隨時通過自動監測和管理系統保證橋梁的安全和正常運行,一旦發生故障或損傷,將自動報告損傷部λ和養護對策。

4. 環 保

今后建橋應從結構體系、建材和施工方法等方面來考慮橋梁對環境的影響。例如,在山區建橋更應該照顧山體和植被;在選用建材時應使用對環境影響(能耗及CO2 氣體的排放量) 小的材料。同時,21 世紀的橋梁結構必將更加重視建筑藝術造型,重視橋梁美學和景觀設計,重視環境保護,達到人文景觀同環境景觀的完美結合。

人才需求

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大家想想看,改革開放以來中國這么大,開發西部建設年年在喊,也年年在做。但苦于綜合落后,早幾年想一步到位,但約束條件太多,難于實行,現在采取逐步滲透的辦法。例如:要開發貴州、西藏,只能首先從湖南、四川、云南與之的邊界開始,慢慢滲透,采用步步為營的策略,以線帶面,這樣才能保障建設成效快,困難少。我們的橋梁設計前景估計最大的潛力就在這里。另外,內地交通建設也在開始提質,如三級改二級、一級,城市建設改造等也都在交通十三五計劃中。對橋梁設計師的的需求持續擴大,儲備好知識,調整好精神,迎接又一次交通建設新高潮。

 

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崗位與薪資

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就目前國內來講主要有以下一些橋梁設計師工作崗位。

1、橋梁施工員

2、橋梁設計師

3、橋梁工程師

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下面將列舉3類崗位職責范圍分析:

1、 橋梁施工員

工作:熱愛所學專業,有較強的溝通協調能力,較強的責任心和團隊意識,對工作認真負責,身心健康。

薪酬:應屆畢業生,平均薪資在5000-8000之月。

2、 橋梁設計師

工作:能獨立完成常規市政橋梁設計;能熟練使用AUTOCAD及相關的專業軟件。

薪酬:平均薪資在8000-10000,有個1-3年 相關經驗。

3、 橋梁工程師

工作:悉負責主線橋梁、各種城市立交等常規跨徑橋梁設計;負責橋梁結構整體和局部分析計算,獨立完成計算分析報告;配合從事與橋梁相關的科研工作。

薪酬:一般要求高些3-6年左右工作經驗,平均工資年薪12-24萬。

 

 

職業發展通道

可從事的行業也挺廣泛:道路、橋梁、交通等工程的勘測、設計、規劃、設計、施工、管理、科研及教學等部門的工作,如交通部(廳、局)、城市規劃局、交通規劃設計院、交通工程、道路工程研究或管理單位等,也可到所學的專業方向相應的部門工作。

也可從事土木工程領域高等院校的教學工作,政府部門、企事業單位的設計、施工、管理、研究、監理、投資和開發等工作。

也可去建筑工程公司、監理公司、建筑設計院所、房地產經營開發公司擔任工程技術工作及管理工作,或在學校和科研部門從事教學、科研等相關工作。

可在鐵路、公路、城建、市政、房建、機場、港口等部門的設計院、工程局、管理局從事勘測、設計、施工管理和科技開發工作,也可在相關的科研院所、大中專院校從事科研、教學工作。

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給橋梁設計師的建議

1、 要提高橋梁設計人員的專業水平和質量責任意識:橋梁設計水平是決定道路橋梁工程成敗的關鍵所在,認真科學合理的設計,遵循采用成熟技術的設計原則。

2、 提高橋梁工程質量:用科學的眼光和可持續發展的觀點審視橋梁的安全耐久性問題,提高橋梁結構的使用壽命,加強監測力度,及時對橋梁進行養護維修。

3、 細節決定成敗,橋梁設計也是同樣的道理,橋梁結構是一個整體,只要其中一個構件出現問題,其他構件做的再好也是徒勞。

4、 橋梁設計人員的專業素質和技能要加強,沒有充分的認識,設計人員對施工工程不了解,會致使部分設計成果到了實際施工時很難完成。

5、 橋梁設計不能片面追求較低的初始建設成本和較短的建設周期,要重視在其整改壽命周期內的規劃設計。

6、 橋梁設計中要充分體現以橋梁全壽命期內的綜合費用評價橋梁的經濟性和社會效益。

7、 在這一般橋梁設計行業產值高,待遇相對其他行業還算比較高的。從事橋梁設計行業的工作,不管是大型設計院還是民營設計單位,要想在單位立足,必須提升自己的技術能力。

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個人案例

案例摘自百度貼吧:

如梭,轉眼從事橋梁設計領域二十個年頭了,回想到前天好像我還在交大讀研的時光。

在中國特色的市場經濟條件下,中國的幾個特大型設計院都在鐵道系統,原來直屬鐵道部。其中大家都知道的,鐵一,鐵二,鐵三,鐵四,這幾個設計院的規模和實力基本相當,但是要想進入到這幾個單位到成為佼佼者,現在來說有一定的難度。08,09年的‘劉’主持鐵道部工作的時候,中國高鐵快速快速發展起來了,去這些特大型設計院還是有機會的,但是現在‘劉’去了北京的秦城,鐵路建設項目基本放緩。就算你是碩士或者是博士,如果沒有相當強大的關系,想進入這幾個特大型單位,還是相當困難的,還得對自己下很大的功夫進行修煉,這幾個單位都各具有自己的特色和專長,對于進這些單位,修煉的方向或者科目都不是相同的,但是在這些都是人才濟濟的特大型設計院,如何脫穎而出成為佼佼者了?明天我們在繼續詳細的一一道來! 今天就接著上次說到在人才濟濟的特大型設計院,如何脫穎而出成為佼佼者了,這個話題說下去,中國現代橋梁之父茅以升大師說過“學習要有方法,要有計劃,才能事半功倍”第一步,要立足,站穩腳根,不斷的提高自己的技術水平,大家也很清楚,我們是在一種應試教育的環境下,成長起來的,在大學里,基本也沒有學到什么東西,到了設計院工作,要想提高自己的技術水平,那就要多做,多問,一邊工作一邊學習,這樣才能很快成長起來。但是這還是遠遠不夠的,并不是你的技術水平提高了,那怕是你超出了其他人很多,這只能保證你在這個單位立足了,只是表示自己已經站穩了腳根,要想成為單位里的一顆“明日之星”還需要繼續修煉,如果你不想成為主角或者繼續研究技術,就這樣也可以過上比較舒適的生活,但是想要過上大富大貴的生活是不可能的,當然如果你想更上一層樓,你還需要修煉的科目不在只有技術了,而是政治學和關系學,政治學和關系學在大學里是沒有的(這里說的不是學校里課的那個……..相信大家都懂得)這兩個科目是博大精深的,如果修煉的不得要領,就會像電視劇《射雕英雄傳》里的歐陽鋒那樣走火入魔,走向萬劫不復的深淵,其結果就是“雙規”進“黑房”這樣的例子在每天的新聞里數不勝數!下面首先介紹如何在下面的幾個大型的設計院,繼續修煉成為單位的主角?

一般在鐵三院(天津)剛參加工作的年輕人,兩三年內會經常會安排去勘察現場和工地出差,如果你問是女生,進了鐵三院會不會安排去工地出差,我的回答是“不可能”,女生不可能進鐵三院,要想知道原因可以去問他們的領導!關于鐵三院的待遇,鐵三院普通職工的待遇相對鐵二,鐵四而言要差點,但是差別不,太明顯正式職工剛參加工作時夠生活,如果開銷不太大還是可以的,單位的福利比較好,有公積金,以前的職工工作五年以后可以買房,買車了,現在房價漲的快,工作五年買車比較容易,買房付首付就有點困難,鐵三院的職工比較樸素,老職工買車的很少,有很多老職工是騎自行車上班的,相反年輕職工買車比較多,一般也是十萬左右的車。介紹了鐵三院的企業文化與待遇,我們現在說說如何在鐵三院修煉成主角“明日之星”了,在鐵三院工作,前幾年即使你的業務水平進步很快,也會經常安排去工地出差,這也是個鍛煉的過程,三年以后,也磨練的差不多了,在這個時期會根據設計項目的情況會安排參與到其中來!要想成為鐵三院的主角“明日之星”,除了技術水平和工作能力以外,還要繼續修煉,鐵三院的上下級等級很明確也很嚴格,但是關系變不復雜,在這種環境下,要有所作為建議多讀一些書。比如說《水滸傳》這本書很容易讀懂,但是用到實處的人很少,阿湯哥在高中時一個暑假把這本書讀了三遍,讀出了為何宋江,“只反貪官,不反皇帝”。對上級絕對服從,還要做到很正直,并且能夠得到下級或者同事的擁護,即使領導對你有些不公平,也要能夠沉得住氣,表現出對領導的忠誠,這樣時間久了,才能得到領導的賞識。

每個人都有自身的價值,每個人都有成功的機會,從來沒有微不足道的的人在這個世界出生。

 

 
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